雙金屬翅片管

單雙金屬翅片管在散熱產(chǎn)品中的應用，還是非常廣泛的，純銅翅片管供應廠家，這一產(chǎn)品所代表的方面，只是翅片管中的一部分，而其所涉及到的內(nèi)容是有很多的，因此今天，還是繼續(xù)這一話題，江蘇純銅翅片管，從知識內(nèi)容的介紹說明，不過其形式，將以一問一答這種形式來展開。其目的，主要是為了讓大家能夠更容易理解下面的內(nèi)容，能夠更容易進行掌握，翅片管從而在這一領域的認識更加廣泛。

問：單雙金屬翅片管的安裝方式如何？

答：安裝簡單方便，而且速度快，維護簡便，基本上是不需要再進行維護了。

問：單雙金屬翅片管的使用效率如何？

答：它的使用，內(nèi)部光滑，因此其水流阻力小。

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1.肋片高度h 前已提到，并非任何條件下加高翅片部是有利的，理論 上可以證明，各種形狀翅片都存在一個z佳高度。經(jīng)驗表明： 當傳熱壁面兩側(cè)的α值相差2～5倍時，采用低翅型螺紋管比 較合適，造價比光管只增加25～30％；當兩側(cè)α值相差十倍 以上時可考慮用高翅片，此時翅片傳熱面積較大。

2. 翅距s 如果考慮的不是單個翅片，而是整個翅片管，則翅距越 小，翅片管的翅側(cè)傳熱面積越大。但不同流速下，翅距應保 證幾毫米至幾十毫米，以使s值大于相鄰兩翅面的邊界層之 和，因為邊界層的復迭將不利于對流換熱，故一般自然對流 時翅距應大于強制對流時的翅距，因后者的邊界層較簿，對 于縱向翅片，應使縱向長度不太長，以免層流底層厚度發(fā)展 變厚，故有些設計采用不連貫的斷續(xù)縱翅，阻止了層流底層 的發(fā)展。

3.翅厚δ 根據(jù)研究，翅厚δ與翅高保持下列關(guān)系比較合理： δ＝2～4mm時 h＝12～16 mm

五、整個翅片管(或肋壁)的傳熱計算

(1)傳熱方程式 在穩(wěn)定傳熱時，翅片管的傳熱量和傳熱系數(shù)的計算可采 取與光管傳熱計算同樣形式 Q ? KF ?T ? K ?F ??T 式中： K′——代表以光管外表總面積為基準的總傳熱系數(shù)， K——為以翅管總外表面積為基準的傳熱系數(shù)， ΔT——管內(nèi)外流體的有效平均溫差， F′——光管的外表面積， F——翅片管總的外表面積。

(2) 傳熱系數(shù)的計算(以F′為基準) 當壁面溫度與換熱系數(shù)均一定時，翅片管的傳熱系數(shù)除 多了翅片熱阻外，翅片管傳熱系數(shù)計算式子完全一致。

(3) 翅片管傳熱系數(shù)的經(jīng)驗值(以F′為基準)

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(1) 平直翅片

國內(nèi)研究人員對各種平直翅片管的傳熱與阻力進行了實驗研究，發(fā)現(xiàn)翅片間距對傳熱的影響依賴于臨界雷諾數(shù)Re。對于層流，翅片間距增加，換熱下降，阻力減少，且2排管的性能優(yōu)于3排和4排。對雙排管整體翅片的數(shù)值模擬，得到了速度與壓力場分布，氣體速度在0.5~3.5m/s內(nèi)，對流給熱系數(shù)及壓降均隨流速呈線性增長。采用數(shù)值模擬方法研究的多排管束縱橫向間距對傳熱的影響，認為傳熱隨其縱橫間距的增大而減小，橫向管距越小，縱向管距越大，場協(xié)同性越好。

（2）波紋翅片

研究表明，翅片間距的影響受控于管排數(shù)，翅片間距越小，阻力系數(shù)f越大，而且管排數(shù)對阻力系數(shù)的影響很小，翅片間距對傳熱的影響忽略不計，但對阻力影響較大

（3）百葉窗翅片

采用Fluent軟件模擬雙排管弧形百葉窗翅片片厚、翅片間距、翅片寬度對換熱量及傳熱j因子的影響，結(jié)果表明，迎風側(cè)的強化傳熱程度高于背風側(cè)。翅片跨度變化對總體換熱量幾乎沒有什么影響，翅片間距變大會使整體換熱量降低，因為換熱強度的微弱提高不能補償單位管長換熱面積的下降所造成的傳熱損失，這說明采用小間距薄翅片是一種強化傳熱的措施，但同時也給帶來了翅片剛度的下降及管翅間接觸熱阻上升的問題。

（4）沖縫片

對多種沖縫片結(jié)構(gòu)的研究，發(fā)現(xiàn)翅片間距對傳熱和壓降有顯著影響。管排數(shù)為1時，翅片間距減小傳熱增大。管排數(shù)大于4時，翅片間距對傳熱壓降的影響趨勢相反。渦旋的脫落及渦旋的震蕩效應是強化傳熱的本原因。

到目前為止，多數(shù)研究將翅片的結(jié)構(gòu)與管子的存在位置分離開來，沒有考慮管子存在對流體背風側(cè)的傳熱和流阻影響。目前，還沒有對很多因素做很深入的研究。傳統(tǒng)的研究法多以等壁溫假設為前提，考慮的問題往往是相變傳熱部分的管翅換熱器，但實際的換熱管內(nèi)進、出口兩端存在過冷、過熱和單相流換熱，產(chǎn)生了注入翅片逆向?qū)岬炔涣棘F(xiàn)象，影響了翅片的整體效率，但目前采用改變翅片結(jié)構(gòu)來克服這方面不足的研究還為數(shù)不多。人們的研究工作往往來源于實際生產(chǎn)，更多的是基于工程的研究，缺乏對強化傳熱機理及減阻力學理論的應用，純銅翅片管供應，創(chuàng)造性研究少。此外，對比各種翅片形應用場合及傳熱流阻的對比分析也比較少。

翅片間距、管片相對位置以及翅片結(jié)構(gòu)決定了過流空氣的尾跡漩渦，周期與非周期性擾動強度，是需要進一步深度研究的重要問題。

在熱交換器制造上，國內(nèi)目前還以仿z為主，雖然在整體制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和壓制方面與發(fā)達國家還有一定的距離。

在設計標準上，國內(nèi)熱交換器設計標準和技術(shù)較為滯后。國內(nèi)的管殼式熱交換器標準的z大產(chǎn)品直徑還僅停留在2.5米，純銅翅片管生產(chǎn)工廠，而隨著石油化工領域的大型化要求，目前對管殼式熱交換器直徑已經(jīng)達到4.5米甚至5米，超出了國內(nèi)熱交換器設計標準范圍，使得國內(nèi)熱交換器設計企業(yè)不得不按照美國TEMA設計標準。

更為嚴重的是，國內(nèi)在熱交換器設計軟件方面嚴重滯后，熱交換器設計過程中還不能實現(xiàn)虛擬制造，缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的大型技術(shù)軟件。由于在熱交換器的相關(guān)工藝計算、傳熱計算和振動模型的計算方面缺少大型化在熱交換器產(chǎn)品招標過程中處于不利地位。

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