貝雷橋的主梁構(gòu)成貝雷橋桁架單元

貝雷橋的主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強(qiáng)弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。?

1．桁架單元（桁架片）和桁架銷子

（1）桁架單元：由上、下弦桿，豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭，在陰、陽頭上都有銷子孔。兩節(jié)桁架拼接時(shí)，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準(zhǔn)銷子孔，貝雷架架設(shè)，插上銷子。桁架各孔的用途如下：弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強(qiáng)橋梁時(shí)，將桁架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內(nèi)，使雙層桁架或桁架與加強(qiáng)弦桿連接起來；支撐架孔用來安裝支撐架，

當(dāng)桁架用作主梁時(shí)，用中間兩個(gè)孔，用作橋腳時(shí)，用端部兩個(gè)孔，以加強(qiáng)兩排桁架間的聯(lián)系；風(fēng)構(gòu)孔用于連接抗風(fēng)拉桿；端豎桿上的支撐架孔，用于安裝支撐架、斜撐和聯(lián)板；橫梁夾具孔用于安裝橫梁夾具。下弦桿上設(shè)有4塊橫梁墊板，墊板上有栓釘，用于限定橫梁的位置。? 每片桁架重265千克；肩抬需作業(yè)手4人，手抬則需8人；如將上、下弦桿的加強(qiáng)弦桿連接后再用手抬，則需增加4人。

貝雷片的第二層桁架要求貝雷片橋跨編組與分工

貝雷片的第二層桁架要求，當(dāng)橋梁產(chǎn)生上拱時(shí)欲裝第二層桁架，桁架的下部銷子可頂先插好，在兩座架之間放菱形千斤頂，用鋼銷通過座架的活動搭扣把座架與菱形千斤頂連接起來，轉(zhuǎn)動千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置逐漸關(guān)閉，貝雷片把上層桁架上部錯(cuò)開的相鄰銷孔徐徐拉攏，對準(zhǔn)后插入銷子。

? 1．貝雷片加強(qiáng)的雙層桁架橋拼裝：雙層桁架橋下層桁架拼裝作業(yè)人員編組同單層橋，上層桁架拼裝作業(yè)需另設(shè)4個(gè)組，28名作業(yè)手。?

（1）上層桁架組：2個(gè)，共20人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝上層桁架，安裝桁架銷。

?（2）連接組：2個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)安裝桁架螺栓、支撐架、聯(lián)板。

2．貝雷片橋跨編組與分工，推送、著落階段的編組與分工：橋跨推送、橋跨座落、橋面構(gòu)筑和進(jìn)出口構(gòu)筑的分工，可根據(jù)作業(yè)進(jìn)程、作業(yè)量，重新分配各作業(yè)組任務(wù)，即1次編組、數(shù)次分工。?

（二）貝雷片架橋點(diǎn)的技術(shù)要求?

1．架設(shè)單跨橋時(shí)，兩岸休止角樁間水平距離一般應(yīng)小于橋梁跨徑3~4米。?

2．兩岸橋座處土壤應(yīng)堅(jiān)實(shí)，當(dāng)土壤承壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對橋座座板下面基礎(chǔ)作擴(kuò)大或加固處理。?

3．兩岸高差應(yīng)不大于橋梁跨徑的5%。

? 4．采用懸臂推拉法架設(shè)橋梁時(shí)，我岸須有長度不小于橋梁跨徑1.5倍、寬度8～14米的器材配置和拼裝場地。當(dāng)?shù)匦问芟拗菩璨捎眠吰囱b、邊推送架設(shè)法時(shí)，場地長度亦應(yīng)不小于橋梁跨徑。?

5．拼裝場地縱坡度應(yīng)不大于3%，橫向應(yīng)大致水平。

為什么公路搶險(xiǎn)需要架設(shè)貝雷橋 ？

貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。

貝雷橋的發(fā)明：

初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年二次初期設(shè)計(jì)的。在期間，這種軍0用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，貝雷架工程，抗洪搶險(xiǎn)中起到的作用。

與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。

嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，浙江貝雷架，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

貝雷橋的應(yīng)用

在中國，裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)。早期的貝雷橋主要應(yīng)用于上，即軍0用鋼橋，現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，貝雷架型號，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12期間，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

貝雷橋在公路中的應(yīng)用：

中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

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