動力傘管理條例
第七章 安全規(guī)定
第二十七條 動力傘飛行時,飛行員應(yīng)使用與自己體重相匹配的動力傘傘衣,配備無線電雙向能動通訊器材。
第二十八條 動力傘飛行時,飛行員必須戴頭盔,穿堅固輕便的飛行鞋,配帶計時表和高度表。必要時還應(yīng)穿戴防護(hù)和救生裝備。
第二十九條 未經(jīng)審批,動力傘飛行,禁止動力傘在城市、人口稠密地區(qū)和寬闊水域上空飛行。
第三十條 動力傘飛行員必須向中國人民保險公司投保人身意外險和第三者責(zé)任險。
第三十一條 動力傘飛行員每年由中國航協(xié)進(jìn)行一次年檢,審核飛行員的飛行技術(shù)水平,并頒發(fā)新的證書。未經(jīng)年檢和年檢不合格的飛行員不得進(jìn)行除訓(xùn)練飛行以外的任何飛行,待補檢合格后,再頒發(fā)證書。參加年檢的飛行員,應(yīng)按規(guī)定交納年檢費用。
第三十二條 動力傘飛行發(fā)生事故,按一等:人員死i亡;二等:人員重i傷,動力傘,動力傘報廢;三等:人員骨1折,動力傘嚴(yán)重?fù)p壞的等級標(biāo)準(zhǔn),分別在12小時,24小時,72小時的時限里,由所在俱樂部經(jīng)上級地方航空運動協(xié)會上報中國航協(xié)。各地方協(xié)會,應(yīng)對二等以上事故進(jìn)行事故調(diào)查。調(diào)查報告報中國航協(xié)和當(dāng)?shù)伢w育行政部門備案。
飛行前檢查
起飛前應(yīng)檢查:輪子,框架,腳操縱棒,動力系統(tǒng),傘衣和吊掛。
滑跑時注意
滑跑時油門要適中,不能全油門或油門過小,當(dāng)傘升
到頭頂后,動力傘廣告,外幾個氣室可能沒有充滿,這是一種正?,F(xiàn)象?;芩俣冗^低,傘衣充氣困難,在速度適中時蹬兩個腳操縱棒,使后緣向下灣,迫使空氣從前緣出來,將向下折的前緣吹開,待所有的氣室都充足后再放掉腳操
縱棒,動力傘廣告租賃,端部氣室封閉時,起飛是非常危險的。
國際航空運動聯(lián)合會(FAI)(以下簡稱國際航聯(lián))是國際航空運動的國際組織,總部設(shè)在瑞士洛桑。1975年,國際航聯(lián)在其第68屆大會上決定設(shè)立懸掛滑翔委1員會,動力傘和滑翔傘運動同屬懸掛滑翔委1員會的管理。 1999年在??舉辦了一屆世界動力傘錦標(biāo)賽,2001年在??舉辦了第二屆世界動力傘錦標(biāo)賽,2003年在??舉行了第三屆世界動力傘錦標(biāo)賽,2005年8月18日至23日,在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標(biāo)賽。 還有世界航空運動會 歐洲錦標(biāo)賽 2007年 月 日 至 日,在中國北京舉行了第五屆世界動力傘錦標(biāo)賽
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